摘要：
本文目录一览：1、纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款2、... 
本文目录一览：
- 1、纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
- 2、电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...
- 3、开了4年纯电动汽车,谈谈7点真实的用车感受
- 4、实测皓影混动版:增程电动车+燃油车+智能网联=?
纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
零跑C11是零跑目前在售的3款车型中，唯一一款续航里程可以达到500KM的车型，这款车的官方指导价为198-298万，入门版本的续航里程就有510KM。
续航500公里以上的新能源汽车有永旺lx、特斯拉modelx、特斯拉models等车型。以上车型均为纯电动汽车，新能源汽车还包括插电式混合动力汽车。插电式混动车有发动机，所以要达到500km续航里程非常简单。
动力上，搭载了一台最大150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的驱动电机，配合62kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，另外该车支持70Kw快充。
在两款车面前完全不够看。而埃安AION S更是拿出了媲美中级车的尺寸，空间表现更出色。
而在电动车最为重要的续航能力方面，MARVEL X***用一款55kWh的电池，实现了最大500KM的续航里程。内饰层面，则显露着新车极强的现代风与科技感。
事实上依照现有技术及车主反馈来看，纯电动车续航里程的确存在“虚标”现象。例如蔚来ES8 2018款425KM基准版车型，工信部纯电续航里程425公里，根据某车之家口碑数据显示，实际续航里程打了5折只有约360km。
电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...
1、而按照今天的天气以及工况得出来的结果和掉电比来计算，具有510公里NEDC续航里程的Aion S的，实际续航里程为约340公里，不到NEDC续航里程的70%。
2、而作为电动车的核心竞争力续航，Aion S长续航版NEDC续航 里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为485km、413km，足以应对日常用车需求。
3、我们拿北汽EU5 R500举一个例子，工信部NEDC综合工况续航里程在500公里左右。经过实测，在常温下有441续航里程，在高温下有367续航里程，在冬季低温下有228续航里程。最长续航里程和最短续航里程有接近相差一半的距离，差距实在有点悬殊。
开了4年纯电动汽车,谈谈7点真实的用车感受
驾驶感受好，电动车动力输出快，低速扭矩大。还有像需要在午餐时间在工作中小睡的人。现在天气暖和了，与其睡在公司的椅子上，不如平躺在车里。开着空调在车里睡很舒服，燃油车就不行。
电动汽车用户的真实感受有：充电省钱、动力性能碾压同级燃油车、乘坐舒适性很好、科技感十足。
如果有这种想法，奉劝你不要买。油价居高不下，很多人看到纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，开始蠢蠢欲动，也想入手，目的很简单，就是想省钱，但我想说，真实情况和想象是有很大差距的，简单来算一笔账就明白了。
反而是汽油车速率起来驱动力也强悍了，这一确实要认可的。
我是前年初买的国产新能源纯电动汽车，到现在才2年零1个多月，行驶里程18000km。同时我有个7~8年油车也在开。
实测皓影混动版:增程电动车+燃油车+智能网联=?
皓影的造型、设计、空间、配置、价格已经被人熟知。接下来，电驹哥聊聊它的电动化、智能化和网联化功能。语音车联网 语音控制车联网一直是中国汽车品牌的强项，合资品牌望尘莫及。
这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
皓影以相对扎实的外型以及舒适的动力识别特别适合在大城市相互之间穿行，再加上？本田车型智能网联和自动驾驶配置，可以说在同级别是优秀的存在。
无论是此前试驾的丰田威兰达还是这次的皓影，日系车对于中控网联系统上的关注实在是少的可怜，就像我们所试驾的混动版皓影，挺好看的一块中控屏幕却用的还是上一代的车机系统，甚至连导航都没有植入，总是显得不太尽如人意。
