摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌一线二线区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌一线二线区别的解答，让我们一起看看吧。国内电梯一二三线品... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌一线二线区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌一线二线区别的解答，让我们一起看看吧。
国内电梯一二三线品牌划分？
一线（世界顶级电梯品牌）（美国）奥的斯OTIS电梯、（瑞士）迅达Schindler电梯、（德国）蒂森克虏伯ThyssenKrupp电梯、（芬兰）通力KONE电梯、（日本）三菱Mitsubishi电梯、（日本）日立HITACHI电梯、（日本）东芝Toshiba电梯、（日本）富士达FUJITEC电梯、（日本）富士FUJI电梯。
二线（与世界品牌合资合作的优质品牌）
西子奥的斯、西尼电梯（杭州）有限公司、迅达（中国）、蒂森克虏伯曼隆电梯、上海三菱电梯、日立（中国）原广日电梯、东芝电梯（中国）、上海华蒂电梯、华升富士达电梯、巨人通力电梯、西继讯达电梯、上海永达电梯。
三线（中小品牌电梯）
广东菱王电梯、广东菱电电梯、广东富士电梯、西门子电梯、美奥电梯、沈阳富士电梯、沈阳博林特、松本电梯、苏州申龙、帝奥电梯、苏州巨立电梯、江南快速、山东百斯特、德奥电梯、西安安迪斯、常州飞达、江苏康力、苏州莱茵、苏州东南、苏州通菱、深圳铃木、上海阿尔法电梯、上海崇友、大连星玛、浙江快速、浙江恒达富士、广东升达、杭州新马、杭州恒丰、北京润龙、江南嘉捷电梯、浙江屹立电梯、京都电梯、金鼎电梯等等
我们国家电梯目前没有明确的电梯品牌一线、二线、三线的划分。
但是根据行业评价和口碑，还是有认定的： 一线电梯品牌 ：奥的斯（不是西子奥的斯等）、通力（不是巨人通力）、迅达、三菱、蒂森等；二线电梯品牌：西子奥的斯、康力、迈高、沃克斯等； 三线电梯品牌 就很多了：什么菱王、广日等等。
国内男装一线品牌.二线品牌.三线品牌分别都哪些？
二线多是一线品牌的副牌，例如emporio armani,z zegna,miumiu这类的，三线则是包括意大利三个牛仔品牌，以及一些休闲品牌像polo ,lacoste这类的。品牌是指组织及其提供的产品或服务的有形和无形的综合表，其目的是借以辨认组织产品或服务，并使之同竞争对手的产品或服务区别开。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌一线二线区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌一线二线区别的3点解答对大家有用。
