摘要：
本文目录一览：1、四轮转向对比前轮转向,转弯半径缩小2米2、... 
本文目录一览：
四轮转向对比前轮转向,转弯半径缩小2米
1、在速度低于60km/h行时，后轮转向与前轮转向相反，并随着速度的变化而自动调整，最大转向角度可以达到10度，转弯半径可以缩小2米；在超过60km/h后，后轮与前轮转向角度相同，最大转向角度为7度，增加稳定性。
2、同时这种设计会加快衬套的磨损，后期维修和保养都是问题。四轮转向对比前轮转向，转弯半径缩小2米。
3、首先，缩小车辆低速转向时的转弯半径。在低速转向时，车辆因前后轮的反向转向能够缩小转弯半径达20%。四轮转向技术使大型车辆具有如同小型车班的操纵及泊车敏捷性。其次，明显改善车辆高速行驶的稳定性。
4、后两轮也是方向盘，即四轮转向。80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性。可以提高低速操纵的轻便性，还可以减小停车场转弯半径，缺点是结构比较复杂。
5、四轮转向汽车的后轮可以与前轮同向偏转，可以反向偏转，如图2所示。若后轮的转向与前轮转向方向相同，则称同向控制模式。其转弯半径比两轮转向的转弯半径大。汽车在40km/h 以上行驶时，后轮同向偏转角为5°。
6、四轮转向系统的特点有：转弯半径小，甚至可以无需转弯半径；做出原地转弯的动作且直线行驶稳定性好；低速性能好。
颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测
智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，***用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯***级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。
车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。
接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好的部分，动态评测。在舒适模式下，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。
汽势Auto-first｜徐磊女神节来临之际，挑一款有心意的礼物或许有些难，但不妨试试送一款精致的A00级电动小车。看惯了满大街的MINI EV，这款小众实用的雷诺江铃小麒麟或许更能符合女神喜好。
于是我们看到，谋求高端化的中国品牌无一不在巩固智能化优势的同时，大力提升操控水准。
四轮转向的四轮转向优点
四轮转向系统具有以下显著的优点：首先，在转向时能够基本保持车辆质心侧偏角为零，且能够改善汽车对转向盘输入的动态响应特性，在一定程度上改善了横摆角速度和侧向加速度的瞬态响应性能指标，明显改善车辆高速行驶的稳定性。
转弯半径小，甚至可以无须转弯半径，做出原地转弯的动作且直线行驶稳定性好，低速性能好。
提高车辆的拖车能力。通过转向后轮轴对拖车的转向牵引，四轮转向系统大大提高了转向操作的随动性和准确性，提高了车辆拖车行驶的机动性、稳定性和安全系数。
通过转向后轴对挂车的转向牵引，四轮转向系统极大地提高了转向操作随动性和正确性，并改善了车辆挂车行驶的操纵性、稳定性及安全性。
只有雪铁龙具备四轮转向技术（前驱动、候论随动。即后轮随着前轮转向，后轮偏转一定角度）。四轮转向技术减小离心力，防止侧滑，效果很好。
保时捷四轮转向的优缺点
提高车辆的拖车能力。通过转向后轮轴对拖车的转向牵引，四轮转向系统大大提高了转向操作的随动性和准确性，提高了车辆拖车行驶的机动性、稳定性和安全系数。
可以减小转弯半径，机动性更好。四轮转向系统的优缺点是什么？四轮转向系统的优缺点：四轮转向（4ws，Wheel Steering）除了传统的前一轮为方向盘外，后两轮也是方向盘，即四轮转向。
缺点1：油耗偏高 在车主口碑中，反馈最多的一点在于保时捷Macan的油耗表现上。12L/100km左右的百公里油耗表现，使得整车得油耗表现并不突出。
四轮转向除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转向轮，即四轮转向。其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。
缺点总括拥有了以上优势，保时捷的混动系列也并不是无懈可击的，我认为它主要有以下劣势。第一点是价格昂贵。
四轮转向汽车有哪些品牌
四轮转向汽车有 保时捷911 、 布加迪 Chiron 、 兰博基尼 Huracan Evo 等高端车型。四轮转向技术已被用于某些类型的重型机械，及大型卡车，以提高机动性。
能够四轮转向的合资豪车，讴歌TLX-L。其实这款车的地位和奔驰宝马以及奥迪差不多的，只不过因为这款车过于低调，使得很多人对它不是很了解。
智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，***用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯***级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。
