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逃不过MPV的真香定律,试驾荣威iMAX8!
1、如果谈论一台MPV的操控性，就好比去聊一辆超跑的越野性那样毫无意义。不过iMAX8的指向性还是可以接受，路感肯定不可能与常规轿车或SUV相比。过弯时虽有一定程度的侧倾，但还是能保持不错的车身姿态。
2、我的观点是：荣威iMAX8显然不是传统思维那种软趴趴、毫无乐趣的MPV，反而会给人一些驾驶上的惊喜，但是本质上它又没脱离MPV的舒适风格。
3、荣威 iMAX8 EV 使用了上汽魔方电池，拥有独特的躺式电芯。看过我们之前上汽名爵 MULAN ***的朋友们可能还有印象。
4、它的出现预计将与别克GL8大众威然共同组成上汽高端MPV布局，而iMAX8在其中的使命大概率是填补两款车型定位以下的市场空缺荣威imax8车辆尺寸荣威imax8车身的长度是在5016毫米，车身的宽度。
5、[汽车之家 原创试驾] 对于国人而言，“8”是一个吉祥的数字，不少人为了带数字8的车牌豪掷千金；同时，“8”也是不少车企暗许的旗舰车型代号，就拿MPV来说，别克的GL传祺的M马自达8以及今天给大家试驾的荣威iMAX8。
6、荣威iMAX8 厂商指导价158-258万元 荣威iMAX8的门槛也同样偏低，但受制于品牌力的问题，在MPV市场的发挥有些不尽人意。
奢华MPV的唯一打开方式:雷克萨斯LM试驾报告
某一天，开雷克萨斯LS的某大公司CEO坐上了某集团社长的Alphard，他的Alphard并非一般的MPV而是只有四个座椅，后座空间设计成密闭式的头舱空间，可以两个人静静地喝上冰冻的法国气泡酒聊聊私密。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯LM这种级别的MPV不需要再强调性价比的概念，这是因为我们对雷克萨斯LM的情感，源自我们对豪华的认知与它对豪华的表达之间的共鸣，这种情感价值远胜于冰冷的配置清单和车辆本身的定价，这是一种来自精神层面的享受。
雷克萨斯LM的命名方式很易懂，L代表雷克萨斯的英文首字母Lexus，M代表MPV车型，此款车型也并非新平台首次开发，而是基于丰田埃尔法车型打造而来。
在高端MPV市场，你一定听说过加价30万仍一车难求的埃尔法，尝到甜头的丰田不忍心让埃尔法孤独的“抢钱”，这不，新一代加价天王——雷克萨斯LM来了。
从细节看到国产MPV的强势崛起,深度试驾荣威iMAX8
首先是可控性，荣威iMAX8看上去车高马大，一副很难驾驭的样子，其实不然。荣威iMAX8低速方向轻盈，在转弯掉头的时候很容易控制；而在中高速时，手感沉稳指向精准，给人十足的驾驭信心。
国产MPV凭借出色的产品调校和舒适性配置已逐步成为消费者的首选，如大家熟知的传祺M荣威iMAX8，就以不错的产品力进入大众视野，两款车同为大厂出品，售价均在20万元。
荣威iMAX8 EV定位是一款全尺寸的MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到3000mm，块头还是挺大的。侧面的造型和燃油版保持一致，一道立体腰线贯穿头尾，底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识，没有忽视细节。
之前我们做过M8上市的报道，当时我还说，M8上市了，国产MPV还有更豪华的吗？结果这次试驾了荣威iMAX 8后发现，它将是M8最大的竞争对手，并且直接威胁到合资品牌，对，说白了就是奥德赛或GL8。
