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1月自主五强销量盘点,比亚迪持续强势,长城同比暴跌
市场概述:没错,自主品牌的份额已经跌至32%。虽然5月整个乘用车市场转负为正,同比增长8%但5月自主品牌销量仅仅只有546万辆,同比下滑1%,累计销量也只有2198万辆,同比下滑37%,依旧没有跑赢大盘。
月销量16259辆,同比下降5 4月途观的销量强势反弹,相比3月份环比增长200%以上。不管是空间还是动力途观都有着非常不错的表现,这也是此前途观能够称霸合资紧凑级SUV市场的原因。但随着近年大众SUV产品线的不断丰富,途观的市场份额正在不断被稀释,4月途观销量能重回前五非常难得。
昔日的强者 其实,2010年10月成立的广汽传祺,相比彼时早已崭露头角的奇瑞、吉利、长城、比亚迪自主四巨头,其绝对算得上是一位后来者,但不可否认的是,广汽传祺确实做到了从后来者到强者的蜕变。
月份的国产轿车销量榜整体的结构还算稳定,比亚迪凭借强大的竞争实力独占4席,宏光MINI EV虽然在本月重回巅峰,但在国内车市大幅降价的浪潮下,最核心的性价比优势恐进一步减弱,后期能否持续保持强势还需观察。【本文来自易车号作者火星说车新媒体,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
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自2021年达到历史最高销量以来,2022年长城年度销量为121万辆,同比下滑166%,仅为2022年190万辆年度销量目标的64%。在比亚迪等新能源品牌的冲击下,长城正在逐渐让渡传统燃油SUV存量市场的强势地位。曾经月销8万辆的SUV销冠哈弗H6,被比亚迪不断蚕食,目前月均销量在2万辆左右徘徊。
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