摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉兰达新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汉兰达新能源车的解答，让我们一起看看吧。2022汉兰达能上新能源牌吗？2022... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉兰达新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汉兰达新能源车的解答，让我们一起看看吧。
2022汉兰达能上新能源牌吗？
不可以
2022款汉兰达是上蓝牌的。因为这款汉兰达的混动车型不属于国家新能源车型的范畴，不可以上绿牌，也享受不了购车补贴。原因是汉兰达的充电方式并不是外接电源充电的，这不符合规定。而国家为了扶持国内的自主新能源车企，自然会绕过合资品牌的车型。
2022款汉兰达上绿牌还是蓝牌？
2022款汉兰达是上蓝牌的。因为这款汉兰达的混动车型不属于国家新能源车型的范畴，不可以上绿牌，也享受不了购车补贴。原因是汉兰达的充电方式并不是外接电源充电的，这不符合规定。而国家为了扶持国内的自主新能源车企，自然会绕过合资品牌的车型。
2022款汉兰达上蓝牌。在我们国家，车辆上牌照的颜色是有明确规定的，普通燃油车上蓝牌，新能源汽车上绿牌，而大型车辆是黄牌，外资企业和外国机构是黑牌，而汉兰达则是小型客运车辆，属于燃油车，所以牌照颜色为蓝牌，汉兰达作为丰田旗下的一款城市suv，有着不错的口碑值。
唐新能源2代，汉兰达，jeep大指挥官该怎么选择？
根据题主给出的信息说明，各种限制条件和需求说明已经非常明确清晰，这次我们无需对比三款车型的各项具体参数，直接从条件和需求的角度出发分析即可。
首先，主要是家庭用车，过年回家1000km左右长途，应该会装载不少的年货，对空间表现有要求，同时注重隔音降噪和舒适性，从基本的需求得出结论，建议还是首选丰田汉兰达，“东方不败”汉兰达几乎全部可以满足，这些也是市场地位稳固的杀手锏，还有非常稳定的质量表现。注：题主的需求简直就是汉兰达的目标消费者画像，匹配度非常高。
至于大指挥官，定价中规中矩，没什么惊喜也不离谱，但是动力确实是亮点，在同级别也是名列前茅的。不过题主担心的没错，Jeep的品控和质量稳定性确实不是强项，跟行业标杆相比肯定是有一些差距的，其他的方面还没有太多有参考意义的反馈，如果实在喜欢且有Jeep情怀的话，可以稍微等几个月看看用户口碑再说，还有，大指挥官过段时间定会降价。
唐二代主打新能源概念，事实上比亚迪的新能源技术也确实够先进，不过暂时还未正式上市，所以隔音和舒适性也就无从谈起。鉴于题主住地的现实情况，充电桩能否顺利布设确实是个问题，如果答案是消极的，唐二代的新能源就成了摆设了，还不如燃油版或者直接考虑其他品牌车型了。注：如果是在中意，先找物业协调充电桩问题，正好等待上市。
唐二代、汉兰达、大指挥官这三台车对比，性能方面不用考虑唐完胜，不管是公路性能还是越野性能。这三台车放一起对比对后者两台车是不公平的，插混车和燃油车不是一个时代的产物，如果能接受自主品牌在驾驶过唐之后会对燃油车排斥，如果在意合资的话推荐大指挥官。对于看看三台车的基础数据：
价格、动力、空间
唐二代，指导价25-30万，车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm；动力数据目前只参照现款车，仍然是2.0T的542平台，最大功率371kw、最大扭力820牛米，新款略有提升，保证了5秒内的百公里加速和全时四驱，纯电续航100公里以上。
汉兰达，指导价23.98-42.28万，车身尺寸4890*1925*1720，轴距2790mm；动力有2.0T、3.5L两款发动机，以2.0T的动力为参考，最大功率162kw、最大扭力350牛米；有两驱和四驱可选。
大指挥官，指导价27.98-40.98万，车身尺寸4873*1892*1738，轴距2800mm；动力为2.0T发动机，最大功率172kw、最大扭力350牛米，同样有两驱和四驱版本。
动力方面三者唐的领先优势是非常明显的，不在一个层级；汉兰达和大指挥官对比，综合水平指挥官更有优势，9AT的体验不会比汉兰达的6AT差。配置方面这三款车都算比较丰富，不用多虑。
只是美系车的剽悍确实也造成了小问题比较多的烦恼，JEEP的系列车型品控都比较一般，能接受这些小问题的话大指挥官还是一台很有味道的车。供参考
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到此，以上就是小编对于汉兰达新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉兰达新能源车的3点解答对大家有用。
