摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产商用自动驾驶汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产商用自动驾驶汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。已获L3级自动驾驶... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产商用自动驾驶汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产商用自动驾驶汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
已获L3级自动驾驶测试牌照有哪些公司？
截至目前，尚未有公司获得L3级自动驾驶测试牌照。L3级自动驾驶是指车辆可以在特定条件下实现自动驾驶，但驾驶员仍需在必要时接管车辆控制权。目前，全球范围内正在进行L3级自动驾驶技术的研发，但尚未达到可以大规模商用化的水平。
fsd 国内什么时候可以用？
2025年以后了
国内fsd自动驾驶仍需等待。
1. 这是因为FS级别的自动驾驶需要涉及到包括车辆感知、决策执行和人机接口三个方面的技术短板以及行业标准与法规的制定、整个生态的支持等众多问题，目前仍存在一定的技术和政策风险。
2. 此外，自动驾驶技术的研发和应用还涉及到庞大的产业链和资金支持，需要更多公司和机构的参与和支持，要想真正实现自动驾驶的商用化可能还需要一段时间的沉淀和共同努力。
所以，国内fsd自动驾驶要想彻底开放还需要一段时间等待。
北京蘑菇车联怎么样？
发展前景应该不错。
之前了解过，蘑菇车联主要做自动驾驶全栈技术与运营服务，拥有全栈自研的“车路云一体化”自动驾驶方案，具备建设新型道路基础设施、构建城市数字底座的技术能力，和城市级大规模自动驾驶公共服务车队运营能力。
从需求场景跟自动驾驶车辆匹配上看，蘑菇车联的自动驾驶车队可以匹配多场景，根据不同需求提供不同的自动驾驶车辆运营。目前，蘑菇车联在公交车、接驳车、出租车、环卫车、巡逻车、牵引车、物流车、配送车等车型上实现了L4级自动驾驶，可以广泛应用于城市开放道路、园区、景区、港口、机场等场景。
发展前景很不错。
蘑菇车联是一家高新技术企业，是国内领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商。
在北京顺义落地了国内第一个开放式5G商用智慧交通车路协同项目。在湖南衡阳打造了国内首个城市级自动驾驶落地项目，在云南大理建设全国首个车路协同自动驾驶智慧景区，在四川天府新区建设以车路云一体化自动驾驶为核心的智能网联综合应用示范项目，与江苏无锡梁溪区共建城市级智能网联创新应用标杆项目，与北京通州开展自动驾驶领域全方位合作，并成为中国第一个独家服务世界级综合体育赛事的自动驾驶企业。
国产新能源车有没有哪家的自动驾驶能够接近特斯拉水平的？
特斯拉的自动驾驶的确领先一些，但是一样是不成熟的，这也是一开始特斯拉说自动驾驶，后来改口***驾驶的原因。国产新能源现在普遍处在L2的水平，L1级别是解放脚不放松精神，L2是解放手脚不放松精神，这两个级别都是***驾驶，需要随时准备在复杂路况时接管车辆。自动驾驶是L4和L5级别，要说成熟也只有L5级别才能算成熟，但很遗憾目前还没有L5级别的车辆，即便是特斯拉有了智能召唤，它也只能应付简单路况，稍微复杂的路况它就会懵，稍微难转一点的弯它也会认为车子过不去选择绕远路，很多时候都因为没有识别对正确的路绕远了，最后达到了最大距离停止智能召唤过程，这时候你只能走过去把车开回来。所以这个功能，装X大于实用。
上周开了两天唐，自动驾驶只能是***的层面。
试驾蔚来时自动驾驶还没更新。
其它品牌在商用层面也只能做到道路保持和前车跟随。
虽然很多时候，特斯拉的自动驾驶逻辑，从驾车人的角度看很傻。它会从超车道超车后回到行车道，可能前方三百米有台车，它到行车道后马上又要到超车道。或到超车道后前面有一台车低于当前道路最高限速行驶，它会一直跟着它，那怕行车道空无一车，也决不从行车道超超车道车辆。如果不打转向灯变道，车会报警。。。。
但随着它每一次的OTA总能感受它的升级和进步。
我也相信，随着国产汽车的投入，超越特斯拉也只是时间问题[耶]
到此，以上就是小编对于国产商用自动驾驶汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产商用自动驾驶汽车品牌的4点解答对大家有用。
