摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本停产的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍日本停产的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。停产的车企有哪些？三菱... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本停产的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍日本停产的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
停产的车企有哪些？
***汽车
***（DAIHATSU），全称***工业株式会社，国外汽车制造企业，丰田集团成员 [1] 。1907年创立于国外大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。
***汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一，与一汽汽车厂家共同成立了天津***这个合资汽车品牌，天津***曾风靡一时被大量***购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素，***汽车于2010正时宣布停产，自此***汽车成为了第一个退出我们汽车市场的日系汽车品牌。
三菱速跑哪年停产？
2006年
时间到了2006年,由于戴克与三菱分手以及北京吉普的股份变更影响了这辆车在国内市场的发展,速跑正式在国内停产。2008年第一代帕杰罗速跑在日本国内停产,结束了12年的生命周期迎来换
帕杰罗v73停产时间？
帕杰罗v73是一款经典的三菱车型，曾经备受喜爱。然而，由于销量不佳以及生产成本的不断上涨，三菱公司决定在2021年上半年停产帕杰罗车型，并关闭位于日本岐阜县的帕杰罗工厂。这一决定使得帕杰罗成为了三菱历史上的一款经典车型，其生产周期为20年。未来，三菱公司将会推出更加符合市场需求的新车型，以替代帕杰罗的位置。
2020款轩逸停产日期？
6月15日消息，日产汽车将在日本国内停止开发新的轿车车型。
过去，日产新车销量中大部分为轿车，但近年来需求出现下滑。日产***将经营***集中于SUV和纯电动汽车（EV）等，并可能退出日本国内的轿车业务。
据悉，日产已将停止开发轿车车型的决定通知了主要供应商。
什么品牌车以un结尾？
目前市场上有一些品牌车以"un"结尾，其中最著名的是日本汽车品牌日产（Nissan）。日产是全球知名的汽车制造商，其产品线涵盖了各种类型的车辆，包括轿车、SUV、跑车等。日产以其可靠性、性能和创新而闻名，其车型如途乐（Patrol）、奇骏（X-Trail）和骐达（Tiida）等备受消费者喜爱。
此外，还有一些其他品牌车以"un"结尾，如雷克萨斯（Lexus）和奥迪（Audi）等，它们也是享有盛誉的汽车品牌。无论是日产还是其他以"un"结尾的品牌车，它们都代表着高品质、先进技术和卓越性能。
一年八次召回，最早入华的三菱为何在产品质量上屡遭诟病？
关于三菱是否一年八次召回，我不是很清楚，但对于世界上各个车企来说，三菱几乎算得上“丑闻”最多的企业，虽然早在上世纪70年代开始三菱集团就开始向我国输送零件、机床、汽车等工业产品，但是这只是时间上的问题，但完全不能掩盖着么多年来，三菱的***、推卸责任等一系列问题，三菱不仅在我国饱受诟病，甚至在全世界的汽车市场都饱受诟病。。
自1***7年起，三菱汽车公司便刻意对外顾客对产品的共计6.4万多件，对21个品种的81万辆车也秘而不宣。
三菱从上世纪90年代便开始日本国内标准，在日本市场的所有车型在燃油性测试中均存在行为，且已至少持续了25年之久，涉及车辆也从一开始的60万辆猛增至200万辆。
而最近这20年内出现的问题比如：“帕杰罗刹车油管破裂”、“离合器故障”、“劲炫天窗问题”、“欧兰德软件系统问题”、等等太多、太多了，我仅仅是找到了这几个，细心的朋友还可以自己去搜索，三菱汽车这20年所出现的问题、丑闻无数，完全与传统日系厂商的那种严谨的态度毫不相符。。
很多朋友可能都了解，日系车企生产针对日本本国的汽车质量最好，出口的相对差些，合资的更差。但是“三菱”在这方面绝对做到了“一视同仁”无论对于日本本国市场还是其它国家市场都一样，都是在***、伪造数据、推卸责任，而且三菱貌似是日本众多车企中唯一的一家善于使用“私了”方式解决问题的企业，就这样三菱一路走来，品牌、口碑消耗殆尽。也许真像外界传言的那样，作为日本“四大财团”之一的“三菱”财团根本就不重视汽车领域的发展，但是早在70年代“三菱汽车”已经脱离“三菱财团”了。
由上图我们可以了解，三菱在中国最辉煌的一年就是在2003、2004两年中，销量总额达到了26万辆，甚至一度超过两田、日产，坐稳了日系车销量冠军的宝座。可好景不长到了2005年，三菱在华销量瞬间跌落到1.7万辆，这一年之间到底发生了什么？
2004年4月，三菱汽车公司37％股票的全球第五汽车制造商——戴姆勒－克莱斯勒为丑闻不断的三菱汽车公司提议的7000亿日元拯救方案出资，彻底三菱这个包袱。
早期的三菱只有三家合作伙伴，分别是“北汽、东南、长丰”，只有“北汽”具备一定的能力，而长丰、东南在合作的规模上还远远不能与“北汽”相比，三菱被“戴姆勒”踢出局时直接导致了合资的“欧兰德、速跑”停产。其次三菱在我国的销售网络的9成以上都是由戴姆勒进行建设的，三菱的出局间接的导致失去了这些销售网点，导致05年一年间，三菱的销量一去不复返，只有区区的1.7万辆。丧失了北汽，三菱只能依靠“长丰、东南”，但三菱的态度总是那么的“莫能量可”，记着那几年“东南”生产的三菱还是叫“菱帅”，仅仅给予技术支持而并不与“东南”进行合资，导致了在国内市场最黄金的时代没能完善产品线的布局，后来还是在与广汽合作后，真正的成立了三菱的合资品牌，但是三菱失去的却是最好的10年光阴。当与广汽合作后，三菱依旧保持着暖昧、扭捏的姿态，可如今的“广汽”坐拥“广汽丰田、广本、广汽长丰、广汽菲亚特”等众多品牌，侧重点早就不放在“三菱”身上了，三菱经过多年的折磨无论是“信誉”还是“口碑”早已消耗殆尽，也失去了制衡广汽的筹码。所以这一路跌跌撞撞的走来，“三菱”早已不是当年的三菱了。
总结的说，“三菱”在我国出现的质量问题非常的正常，甚至在全世界的汽车市场“三菱”的质量问题都很严重，从上世纪70年代起到现在围绕在“三菱”身上的质量问题、数据***、推卸责任等一系列问题从未断过，纵然它曾经生产过很多著名车型如：爱丽丝、EVO、帕杰罗等等，但丝毫无法挽救三菱的口碑以及它的质量问题。在写这个回答的时候，鄙人借鉴了很多材料，我本身是个Lan Evo粉，但是看到这么多三菱的“黑料”才发现三菱原来早已残破不堪。
到此，以上就是小编对于日本停产的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本停产的国产汽车品牌的6点解答对大家有用。
