摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家和理想汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家和理想汽车的解答，让我们一起看看吧。汽车之家的李想是一个怎么样的人... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家和理想汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家和理想汽车的解答，让我们一起看看吧。
汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家？
关于李想
准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说：“心有多大，舞台就有多大。”如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。 泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家、汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。也许有人认为，“野心”一词是贬义词，但是你要知道，世上成大事者都是因为自己有一颗野心而最后如愿以偿的，否则就会永远平庸下去。
离开之家
李想和李斌一样，都是连续成功创业者，网上有很多说李想是因为在之家的股份被稀释，已经没有话语权被迫出局，其实不然，李想离开汽车之家与颜宇鹏离开新车评有着很大的不同，yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向与yyp做汽车内容的初衷已经有一些偏离，所以yyp想要按照自己的想法做一个一个新的内容平台。李想不一样，李想离开汽车之家更多的是因为他有更大的梦想去实现，李想想要做的不止是一个汽车网站，他还有着更大的梦想想要去实现，当然，在2010年有一些小股东试图迫使李想离开汽车之家，但是都没有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才离开之家，这些李想在他的个人微博中都有提到。对于李想的离开，宏观的角度看，对于之家的领导权弱化不能说没有关系，但是我认为更多的是李想有着更大的梦想更大的野心想要去实现。
在汽车之家看到过说理想ONE，这种车的驾驶感怎么样？
以下内容圈外的朋友会感觉有点枯燥，[憨笑]但满满干货！
从动力解决方案来说，理想目前走的是增程式电动汽车技术，简单说就是用一个小发动机燃烧汽油来给电池充电，然后电池给电动机供电驱动车轮。
跟传统汽油车比较，这种技术的优势是能够让发动机一直工作在效率最高的部分，达到汽油能效转化的最大化。而且可以实现纯电动模式（外接电源给电池充电）。
劣势是系统复杂，电池和电机系统成本高昂，而燃油的利用效率依然较低。
跟纯电动汽车相比，优势是可以实现传统汽油车的便捷（加油即走），没有断电焦虑。劣势是因为多了发动机部分，整体车重更重，和维护保养复杂。
跟插电式混合动力车比较，优势是电池容量较大（目前水平），纯电续航里程长一些（大概是80km vs 200km+）。
劣势是动力可能没有插电混动车（发动机+电动机）强劲，另外技术路线比较小众，成熟度不高。
抛开动力技术，其他技术部分其实各种技术路线都能搭载，各大主流整车厂目前也基本差距不大。
驾驶感还是很不错的，理想ONE主打的特色就是智能科技，开车的时候有***驾驶系统，而且是纯电四驱，开起来还是很舒服很带劲的。充电续航的问题不用担心，他们慢充要六小时，快充的话30分钟就可以从20%充到80%，实在没有充电的地方还可以加油。
为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？
个人经历，仅供参考。
本人于三线城市做二手车生意，网站合作有二手车之家跟淘车网。
16年，二手车之家和淘车网针对都是免费的，可以随意发车，但是相比58同城来说，审核严格，大部分车源都是真实有效的。线索量不错。
后来变成了收费模式，二手车之家***用的是免费3个车位，只能免费发3台车，车多的话，就是用多少充值多少。比如发一台车要4个金币，那么就充值4元。淘车网在之后变成了会员套餐充值一刀切。但紧随其后二手车之家也变成了一刀切，直接会员套餐充值才可以用。
三线城市，本身二手车的销量只有那么多，而且互联网时代的进步，二手车价格透明化，利润摊薄，二手车之家入门版的会员价格就是1万多，不管城市，只管车位数量，如果是大的经销商，只能购买更高级的会员套餐，且仅为一年时间。而淘车针对不同城市，有不同的套餐价格，最低几千元，车位数量根据展厅的大小来，而不是取决于充值金额来决定，给了经销商更自由的预算。
而三年来的使用过程中，淘车网的线索量，有效量远远大于二手车之家。今年我只跟淘车合作了，至于二手车之家，只能表示继续观望。
并不是充值会员而反感，都是做生意，天下也没有白吃的午餐。相对合理的收费框架，且支出与收获相互平衡，才有合作的必要。
谢谢。
到此，以上就是小编对于汽车之家和理想汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家和理想汽车的3点解答对大家有用。
